গত বৃহস্পতিবার বিশ্বব্যাংক আয়োজিত এক সেমিনারে বলা হয়েছে, যানজটের কারণে ঢাকায় প্রতি বছর আর্থিক ক্ষতি হচ্ছে আনুমানিক ৩ থেকে ৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার; যা স্থানীয় মুদ্রায় ২৫ হাজার থেকে ৪২ হাজার কোটি টাকা। বলার অপেক্ষা রাখে না, সীমিত সড়ক ও যানবাহনের আধিক্যই মাত্রাতিরিক্ত যানজটের অন্যতম কারণ।

বস্তুত গত কয়েক বছরে দেশে অর্থনৈতিক অগ্রগতি সত্ত্বেও মানসম্পন্ন গণপরিবহনের অভাবে ঢাকার রাস্তায় প্রাইভেট কারের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। অবস্থা এমন দাঁড়িয়েছে যে, যানজটের কারণে রাজধানীতে এখন গাড়ির গতি এবং মানুষের পায়ে হাঁটার গতি প্রায় সমান।

ঘণ্টার পর ঘণ্টা যানজটে আটকে থাকার ফলে যাত্রীদের ওপর মানসিক চাপ তৈরি হয়, যা নানা রোগের উৎস হিসেবে কাজ করে। যানজট পরিস্থিতি দিন দিন যেভাবে খারাপ হচ্ছে, তাতে ভবিষ্যতে এ ক্ষেত্রে আর্থিক ক্ষতির পরিমাণ আরও বাড়বে।

সড়ক খাতে বিনিয়োগ, যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ এবং যানজট নিরসনে রাজনৈতিক সদিচ্ছা থাকলে এ ক্ষতির অন্তত ৬০ শতাংশ বা ২২ হাজার কোটি টাকা সাশ্রয় করা সম্ভব বলে মনে করা হয়।

যানজটের আরেকটি বড় কারণ, সড়কের সংস্কার ও উন্নয়নের কাজ যথাসময়ে ও সঠিকভাবে সম্পন্ন না হওয়া। উদ্বেগের বিষয় হল, রাজধানীর যানজট কমাতে ইতিমধ্যে যেসব উদ্যোগ গ্রহণ করা হয়েছে, তার কোনোটাই বিশেষ একটা কাজে লাগছে না। দিনের বেলা শহরে ট্রাক ও আন্তঃনগর বাসের প্রবেশ বন্ধ করাসহ যানজট নিরসনে নানা উদ্যোগ বাস্তবায়ন করেছে কর্তৃপক্ষ।

এছাড়া বিভিন্ন রাস্তায় রিকশা চলাচল বন্ধ করা হয়েছে। পথচারী পারাপারের জন্য ফুটওভারব্রিজ ও আন্ডারপাস তৈরি করা হয়েছে। ট্রাফিক সিগন্যাল বাতি এবং সিসি ক্যামেরাও বসানো হয়েছিল। কিন্তু এরপরও যানজট কমেনি।

বোঝাই যাচ্ছে, এ ক্ষেত্রে সুষ্ঠু পরিকল্পনার অভাব রয়েছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, আমাদের যতটুকু সড়কপথ আছে, তাতে সুষ্ঠু পরিকল্পনা নিয়ে বাস্তবায়ন করা হলে যানজট ৮০ শতাংশ কমিয়ে আনা সম্ভব।

যানজট কমিয়ে আনার জন্য দেশি-বিদেশি সদস্যের সমন্বয়ে একটি উচ্চক্ষমতাসম্পন্ন কমিশন গঠন করা যেতে পারে, যারা যানজটের প্রকৃত কারণ নির্ণয়সহ সমাধানের পরামর্শ দেবেন। যানজটের কারণে মূল্যবান শ্রমঘণ্টা নষ্ট হচ্ছে, যার প্রভাব পড়ছে দেশের অর্থনীতিতে। উপরন্তু যানজটের শিকার হয়ে অনেক মানুষ শারীরিকভাবেও ক্ষতির সম্মুখীন হচ্ছে। কাজেই যানজট নিরসনে অবিলম্বে কার্যকর পদক্ষেপ গ্রহণের বিকল্প নেই।